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  • Tour de France - #2: Mark Cavendish clap première

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    uci,cyclisme,tourdefrance2012,tournai,visé,cancellaraLe Hainaut succède à Liège, après un immense succès populaire pour le Grand Départ du Tour de France 2012, pour l'arrivée de la seconde étape à Tournai, la ville des cinq clochés. Dédiée au sprinters, cette journée fut également animée par un trio, dont faisait partie Michael Morkov, qui ainsi consolide son maillot à pois. Cette échappée n'ira pas à terme, la journée devant se terminer par un sprint massif, remporté par le champion du Monde en personne, Mark Cavendish. Il devance André Greipel et Matthew Goss.

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  • Tour de France - #2: le direct

    Catégories : Route

    Logo - Tour de France 2012 - Plein 2.jpgDes échappé, un peloton et à la fin, un sprint massif? Le scénario de cette deuxième étape en ligne du Tour de France 2012 semble cousu de fil blanc. Il sera difficile d'éviter un emballage massif sur le Boulevard Bara de Tournai, pour la dernière journée en Belgique. Enfin, Fabian Cancellara gardera-t-il son maillot jaune sur les épaules pour le passage en France?

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  • Tour de France - #2: la première autoroute de la Grande Boucle

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    cyclisme, Tour de France, 2012, Visé, Tournai, Mark Cavendish, sprintEn gros, le tracé de cette deuxième étape, la troisième en Wallonie, suit tout simplement l'autoroute E42 entre Visé et Tournai. Que de longues nationales, sans véritable relief, avec la seule Citadelle de Namur et ses pavés pour assurer quelque peu le spectacle de cette journée qui s'annonce monotone. Ou plutôt dédiée aux sprinters avec une arrivée à Tournai taillée pour leurs qualités. Le peloton fera en effet le tour de la ville avant une ligne droite de près d'un kilomètre pour clôturer.

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  • Tour de France 2012: la moyenne montagne à l'honneur

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    cyclisme,tour de france,2012,liège,seraing,visé,tournaiUne fois n'est pas coutume, le Tour de France 2012 empruntera des routes bien différentes que les années précédentes. Plus de côtes, plus de moyenne montagne et moins d'arrivées en altitude (à peine trois) pour permettre notamment aux rouleurs d'obtenir une plus grande chance d'aller chercher le maillot jaune. Et surtout pour préserver les cols historiques qui devraient être présents en masse en 2013, sur la 100e édition de la Grande Boucle.

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